小樽運河論争と景観条例について

小樽には、多くの指定歴史的建造物があります。
何故こうなったかといいますと
全国に先駆けた論争の歴史がありました。

発端は昭和41年に都市計画決定された
「運河埋立の立案」です。

それが５年後の札樽自動車道の開通とともに現実味をおび
昭和48年に「小樽運河を守る会」が発足し学識者、
住民を巻き込んで多彩な運動となりました。

しかし、若干の都市計画変更で昭和57年に埋立工事が着工
61年ついに小樽運河はその幅が半分に埋め立てられ、
臨海線が開通しました。

このことが引き金となり昭和58年
「小樽市歴史的建造物及び景観地区保全条例」を制定。

「歴史的建造物」の単体指定と、歴史的な街並みの保全を目的とした
「景観地区」指定となりました。

この条例のもと、昭和60年には28棟の歴史的建造物が選定、
そのうち13棟が「小樽市指定歴史的建造物」となり、
平成4年3月までに31棟の歴史的建造物が指定されました。

また、昭和62年には、二ヵ所の歴史的景観地区
　　　　　　　　　　　　（小樽運河周辺地区、色内大通・緑山手通り地区）
が指定され、更に堺町本通りを「歴史的景観地区」、
　　　　　　　　　　　　入船七叉路地区を「拠点的景観形成地区」
も新規に指定しました。

508棟の歴史的建造物がリストアップされ、以前から指定してきた34棟
（31棟の指定歴史的建造物と国指定重要文化財、道指定有形文化財、鉄道記念物）
を加えた542棟のうち、98棟を「小樽市登録歴史的建造物」として登録し、
さらにその中から30棟を指定しました。

平成7年初頭に一棟が、諸般の理由で指定解除の後解体されたため、
現在「指定歴史的建造物」は60棟（登録は97棟）を数えるに至っております。