小樽交通記念館敷地内に、北海道の鉄道開通を
記念する起点標があります。

1879（明治12）年12月に、北海道に最初に敷設
された幌内鉄道の路線測量が行われた記念すべ
きところです。

1880（明治13）年11月11日、手宮～銭函間の仮運転。

同年同月28日、手宮～札幌間開通。

1882（明治15）年11月13日、手宮～幌内間全通、と

北海道における鉄道発祥の地として由緒ある歴史を持っています。

明治41年建設の１号機関庫、明治18年建設の３号機関庫、
大正８年建設の転車台等があり、往時の様子を彷佛とさせてくれます。

小樽市

「オタル」は
アイヌ語の「オタ・オル・ナイ」（砂浜の中の川）
が地名の由来とされています。
今の小樽の町にはこの川はありません。

江戸期より鰊漁や鮭漁を営む人々により集落が
形成され、1865（元治2）年に「村並」となりました。

1869（明治2）年、札幌に開拓使が設置されると小樽は
北海道開拓の最も重要な港湾として位置づけられ
1880（明治13）年には、道内で最初の鉄道が手宮と札幌間に開通しました。

　その後、小樽港は1889（明治22）年には特別輸出港に、
1899（明治32）年には国際貿易港に指定され、さらに日露戦争後は
南樺太の消費物資の供給地となるなど、小樽はこのころから急速に
発展し、繁栄の一途をたどりました。

　一方、街並みの形成過程をみますと、1889（明治22）年には
色内・手宮の地先の埋め立てが完成し、この地に石造倉庫が建ち並びました。
市街地の中心も勝納町から入船町、堺町、色内町方面に移り、回漕店、問屋、
銀行などが軒を並べました。

特に「北のウォール街」と呼ばれた銀行街は、明治から大正期にかけて中央
の金融機関が進出したもので、本道金融界の中心地として重要な役割を果た
しました。

　このような背景の中で、色内一帯には中央の建築家の手による
旧日本郵船（株）小樽支店（国指定重要文化財）、日本銀行旧小樽支店
（小樽市指定有形文化財）など、近代建築が数多く建てられました。

　これら明治、大正、昭和初期の建造物は現在も数多く残されており、
歴史や文化を今に伝え、小樽らしい街並みを形成しています。